E-Bikes
Fietsen met elektrische trap bekrachtiging
Elektrische trapbekrachtiging
Fietsen op een E-Bike is
als fietsen met een duwtje in de rug. U heeft altijd wind mee. Fluisterarm en
eenvoudig op te laden middels een stopcontact (en heel voordelig, 12 cent per
volledige laadbeurt). De fiets is een "normale" fiets. Naar eigen
behoefte kun je de bekrachtiging eenvoudig inschakelen en variëren met een
schakelaar op het stuur. Een luxere manier van fietsen is er niet. Met een
E-bike is fietsen altijd leuk!
De aspecten
We voeren meerdere merken,
elk merk heeft zijn eigen kwaliteiten en daarmee zo z'n voor- en nadelen. Wat
voor de een een voordeel is, kan voor de ander een nadeel zijn. Elke fiets
heeft bovendien zijn eigen karakteristiek. Daarom is het slim om te komen
proefrijden om uit te vinden wat goed bij u past.
Accu ingebouwd of
uitneembaar?
Er is groot onderscheid in de manier waarop de accu is geplaatst. Sparta en
Batavus hebben modellen waarbij de accu mooi weggewerkt is in het frame. Er moet
dan wel een stroompunt zijn op de plek waar u de fiets stalt. U kunt de accu
immers niet los meenemen naar een stroompunt toe. Alle merken die we voeren
hebben modellen waarbij de accu uitneembaar is. In dat geval zit de accu
bijvoorbeeld onder de bagagedrager. Gebruikt u vervolgens een fietstas, dan is
de accu ook mooi weggewerkt. Tot slot; fietsen met de accu in het frame wijken
qua geometrie (bouw van de fiets) af van een traditionele fiets. Daarom raden
wij aan om uit te proberen wat u het best bevalt.
Versnellingen en motor
in voor- of achterwiel of middenin
Waar de motor zich bevindt is nauw verbonden met het soort versnellingen. En dit
heeft ook weer invloed op de kettingkast. We gaan eerst in op voor of
achterwiel. Er zijn modellen met een
naafversnelling, deze gaat gepaard met een gesloten kettingkast. Er zijn ook
modellen met een derailleur versnelling waardoor er een half open kettingscherm
ontstaat. Het voordeel van een naafversnelling is het bedieningsgemak van de
versnellingen en de dichte kettingkast. Hiermee is de aandrijving onderhoudsarm.
Het voordeel van een derailleur is het lagere gewicht en de lichtlopendheid.
Nadeel van een dichte kettingkast is dat er geen ruimte is in het achterwiel
voor de motor, deze verhuist noodgedwongen naar het voorwiel. Met als gevolg dat
de fiets zwaarder stuurt, zwaarder manoeuvreert en zwaarder tilt. Nadeel van een
half open kettingscherm is dat de aandrijving onderhoudsgevoelig is. De ketting
moet gesmeerd zijn en blijven om beschermd te zijn tegen roestvorming. Trek is
het enige merk dat een naafversnelling met dichte kettingkast combineert met de
motor in het achterwiel.
Kalkhoff biedt een goede oplossing door de motor in het midden te plaatsen. Het voordeel hiervan is dat de motor niet in het voorwiel hoeft terwijl u toch een (al dan niet gesloten) kettingkast hebt. De motor in het midden heeft bovendien als voordeel dat het gewicht laag ligt en dat fiets prettig. Bovendien fiets deze manier van aandrijving (op de trapas/ketting) erg ligt ook als u zonder bekrachtiging fietst.
Actieradius en vermogen
De actieradius
hangt af van het gewicht van de berijder, zijn of haar fietsmanier, het terrein
waar u fietst, het weer en de techniek van de motor en accu. Op een gemiddelde
e-bike fietst u per volle accu 35-40 km. Fietst u met veel gevoel voor fietsen
(op tijd schakelen etc.), bent u niet heel zwaar, fietst u niet alleen maar de
berg op met harde tegenwind in de hoogste bekrachtigingstand en vriest het
buiten niet hard, dan kunt u met dezelfde fiets de actieradius verdubbelen.
Voor de wet mag een e-bike een maximaal vermogen hebben van 240 watt. Daarboven
heeft u voor de wet een (snor)fiets en moet u het voertuig aanvullend WA
verzekeren en op kenteken laten zetten (blauwe bromfietsnummerplaat achterop).
Er zijn inmiddels fabrikanten die e-bikes op de markt brengen die de 240 watt
grens overschrijden en de verantwoordelijkheid voor het gebruik ervan bij u
neerleggen. Wij adviseren hier niet voor te kiezen en wijzen u erop dat mocht u
bij een ongeval betrokken raken de verzekeringsmaatschappij van de tegenpartij
hier een punt van kan maken.
Het vermogen van de e-bike wordt verkregen door een vermenigvuldiging van het
aantal Ampère (Amp) maal het Voltage (V). In folders van fabrikanten wordt
goede sier gemaakt met een hoog aantal ampère (Amp)voor een krachtige motor en
een grote actieradius. Echter een hoog voltage heeft een navenante invloed op
het vermogen en daarmee op de actieradius en de kracht van de motor. Bij een
hoog voltage gaat er minder stroom verloren (denkt u maar aan
hoogspanningsleidingen, die hebben een hoog voltage met als doel onderweg niet
te veel energie te verliezen) en blijft er meer energie over voor een lange
actieradius. Bovendien heeft een hoog voltage meer invloed op de kracht van de
motor dan een hoog aantal ampère.
Accu
Er zijn
verschillende soorten accu's. Nikkel Cadmium (NiCa) is achterhaald en voeren we
niet. Nikkel metaal hybride (NiMh) is een hele verbetering ten opzichte van
NiCa. De cellen sterven minder snel af en blijven het langst en het best werken
als de fiets regelmatig aan de lader staat. Lithium Ion is de jongste generatie
accu's die wordt toegepast. Deze is het meest no-nonsense, cellen blijven lang
en goed in leven nadat de accu de eerste drie keer volledig is op- en afgeladen.
Lithium Ion is bovendien compacter en lichter in gewicht dan de overige. NiMh
wordt voornamelijk toegepast op de fietsen met ingebouwde accu in het frame (ook
bij de Sparta Ion fietsen met ingebouwde accu ook al doet de naam anders
vermoeden).
Gewichten
Het gewicht van de
fiets kan ook verschillen. De meeste fietsen zijn rond de 30 kg. Trek is een
stuk lichter met 25 kg. Wilt u de fiets op een fietsdrager meenemen, bedenk dan
dat fietsen met een uitneembare accu lichter kunnen worden door de accu uit te
nemen. Biedt dat nog geen oplossing dan zijn er oprijgoten voor fietsdragers en
er is een speciaal model met een ingebouwde lift. Daarnaast hebben we handige
tips voor u om het opzetten van de fietsen te vergemakkelijken. Een fiets
met de motor in het voorwiel is zwaarder om op de fietsdrager te tillen.
Karakter
Los van alle
rationele verschillen in uitvoering is er een onderscheid in uiterlijk, rij
karakter en de manier waarop de bekrachtiging werkt. Sparta en Batavus zijn het
meest toer-achtig en hebben vernuftige bekrachtiging die op maat in te
programmeren valt. Gazelle is heel all-round en heeft minder keuze qua
instellingen. Trek is het meest sportief en heeft de pittigste en sterkste
bekrachtiging en is het meest uitgebreid in te stellen en te programmeren.
Gocycle is een heel eigen verhaal. Om er achter te komen wat het beste bij u
past kunt u het beste enkele E-bikes uitproberen. Van elk merk hebben we een of
meerdere speciale testmodellen. U kunt deze naar behoefte uitproberen.
Tot
slot en het echte begin
Is
de keuze gemaakt dan maken wij de fiets 100% rijklaar en wordt de fiets op u
afgesteld. Eventuele aanpassingen zoals een ander zadel of extra’s zoals
fietstassen worden gemonteerd.
Eenmaal op de fiets bent u gegarandeerd van maximaal fietsplezier en zekerheid.
Mocht iets onverhoopt niet of minder bevallen dan lossen wij dat op. Eventuele
storingen worden direct verholpen en bij groter onderhoud staat er altijd een
leen e-bike voor u klaar.
Periodiek zien we de fiets graag terug voor regulier onderhoud en we geven u
daarom 50% korting op de eerste vier beurten.
De Merken
 | Trek |
| Kalkhoff |
| Sparta Ion |
| Gazelle |
| Batavus |
| Gocycle |
Proefrit
Wilt u gebruik maken van onze test mogelijkheden dan kan dat gratis. Wilt u verzekerd zijn van de beschikbaarheid, bel of mail ons voor een reservering.
Opladen
Een compleet overzicht van oplaadpunten vindt u op Oplaadpunten.nl
Overwinteren van uw E-bike?
Lees meer op onze speciale pagina over wat te doen bij lang niet gebruiken. link
